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“基建狂魔”再出手,目标是充电桩,新能源汽车市场将迎来利好?

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发表于 2020-7-28 17:21:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
“基建狂魔”的下一个目标,是充电桩。

5月22日,政府工作报告中指出,将加强新型基础设施建设,建设充电桩,推广新能源汽车。

这也是近几年政府工作报告中,首次详细“点名”充电桩。

值得一提的是,早在今年3月4日,就已明确把充电桩列为七大新基建之一。随着“新基建”地位的确认,加之再次被“点名”,充电桩行业是否将就此迎来一波发展红利?

同时,在经历初期混乱的蒙眼狂奔后,充电桩市场是否会成为下一个“风口”?



(1)充电桩市场的“黎明破晓前”

无论是这次的大佬点名,抑或是新基建,都让充电桩行业掀起了热烈讨论。

但在此之前,充电桩行业的处境犹如“黑暗长夜”。

过去几年,充电桩行业一直是以企业主导、政策辅助的方式发展,但一直得不到过多的“偏爱”。

据不完全统计,在2017年上半年时,中国充电桩企业的数量达到峰值,超过1000家。

截止2019年年底,全国存活的充电桩企业仅剩100多家,淘汰率高达90%。

由于前期的高投入,较早进入赛道上的玩家们,早已在黎明前倒下。



而在多方玩家参与的野蛮发展阶段,整个行业暴露出的各种“弊端”也愈发繁多。

在这个过程中所碰撞出的问题众所周知:前期投入巨大、规模效应欠佳、回报周期长、盈利难、用户使用体验欠佳、建桩困难等。

由此,整个行业仍然需要从根本解决上述痛点、寻求变革开始。

功夫汽车认为,由于目前具体的政策尚未落实,按照此前充电桩行业目前所探索出的市场发展方向,上述问题或将在未来很长的时间伴随着充电桩产业的发展。

换句话说,在补贴较少、新能源产业发展掣肘的情况下,充电桩行业的现阶段发展仍面临极大挑战。



(2)风起则风口成

一边是政策关怀,从业者期待满满;一边是现实冰冷,加速跑困难重重。

由此,充电桩市场的风口俨然成型,但风似乎仍难吹起。

在此关键节点,有关于其具体政策落地,或许才是核心。

近几年,国家和地方政府一直在出台充电桩补贴的相关政策,共有64个省市明确了充电桩建设补贴和运营补贴标准。

然而,由于各地方政府补贴标准的不同、补贴发放速度不等、申请过程频出乌龙等原因,补贴对于充电桩企业的发展难以形成直接有效的促进作用。



由此,形容统一的补贴体系,才能形成更具规模化的促进作用。

功夫汽车认为,伴随此次的正式点名,加之新基建光环的加持,充电桩行业或将迎来更直接的引导扶持政策。

目前,唯一不确定的是,风何时会来,风力会有多大?



(3)写在最后

事实上,在经历了政策支持下的繁荣后,如今的中国新能源汽车行业不得不直面补贴政策退坡带来的冲击。

随着充电桩建设的进一步加速,无疑也为中国新能源汽车市场注入一剂“强心针”。

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发表于 2020-7-29 03:37:04 | 显示全部楼层
高手复盘到底是怎么弄的
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发表于 2020-7-30 08:14:12 | 显示全部楼层
有道理
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
争取今年10倍
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