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充电桩又现投资热丨提醒:合理规划是关键

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发表于 2020-7-28 10:54:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
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文丨本报记者 卢奇秀

日前,国家电网对外宣布,今年计划投资27亿元新增7.8万个充电桩,新增规模为去年的10倍。此前,南方电网也表示,未来4年将以投资或并购方式投入251亿元,建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个,为现有数量的10倍以上。

两大央企开启了新一轮充电桩建设高潮,项目数量多、投资规模大,在业内引起广泛热议。从“新基建”的提出,到企业加紧落地布局,我国充电桩建设是否迎来了新一轮爆发?充电桩企业如何看待行业盈利难题?在新一轮建设浪潮下,企业又该如何规避过往建桩中出现的问题?

政策鼓励 投资价值显著提升

作为电动车推广应用的基础保障,“充电难”仍困扰着新能源汽车行业的发展。业内人士认为,用户对新能源汽车的里程焦虑,已经转移到充电的便利性上。

在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上,国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示,为促进新能源汽车产业发展,国家将继续加大充电基础设施建设力度,预计2020年全年完成投资约100亿元,新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座。财政部经济建设司司长孙光奇也表示,将研究优化充电设施建设的奖补政策,进一步调动地方积极性,尽快改变车多桩少的局面。

记者注意到,今年以来,北京、上海、深圳、成都、山东等地已经先后发布了充电桩的扶持政策。

星星充电高级副总裁高海军认为,在政策影响下,充电桩产业的投资价值必将得到显著提升。“国网、南网加大投资和宣传力度,有助于提高整个社会对新能源汽车充电便利性的认识,社会投资的热情和信心都将提升,将利好整个产业链。”高海军还透露,星星充电近期将发布3年30亿元的投资计划。

按照《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)的规划,2025年我国新能源汽车销量占比将达到25%,这意味着,我国充电桩市场还存在巨大缺口。

中国充电联盟公布的数据显示,截至2020年3月,我国充电基础设施累计数量为126.7万台,其中公共充电桩54.2万台,私人充电桩72.5万台,私人充电桩市场建设远不及预期。

高海军也向记者证实了这一问题,现在充电桩主要服务于B端的出租车、网约车和物流车等公共服务车辆,C端市场还没有真正打开,未来新能源汽车的增量主要在私家车上,私人充电有着巨大的市场空间。

问题导向 构建全国充电一张网

在高海军看来,参与充电桩建设的企业逐渐趋于理性,行业积累也形成了技术、资本、网络等方面的壁垒,不会再出现前几年数百家企业盲目涌入去建桩、建平台的情况。

高海军坦言,行业发展早期,大家除了建充电桩外,还在建自己的充电平台,投入大且耗时长。“前期建充电网络平台的企业经营情况不太乐观。”

天际汽车董事长张海亮同样表示,充电网建设存在多头投资的问题。“在客户调研中,我们发现,各投资人、不同企业或品牌都有其所属的充电网,且存在一定的封闭性和排他性。如果行业有一个统一的网络,用户通过这个平台找到充电桩,进行预约和结算,就会在很大程度上解决用户的出行焦虑。”

“未来会出现众多参与企业和头部平台企业形成朋友圈网络现象。”高海军解释道,国家电网、南方电网、特来电、星星充电等企业已联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司,致力于充电互联互通、实现物理接口、服务信息、交易结算的互通,也就是建立“全国一张网”,高海军表示,以后大家不会再“一股脑”地大规模投建平台,而加入平台则会成为常态化,“智能平台能为充电桩赋能,且降低建设成本。”

清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为,充电桩行业形势已出现很大变化,下一步,要解决行业存在的突出瓶颈和难点。李立理将其归纳为“四难一差”,即公共充电桩盈利难、居民充电桩安装难、专用充电桩配套难、与电网互动协同难、公共充电桩体验差。

“下一步,充电设施建设要分领域施策。”李立理认为,目前私人充电桩最为重要,其对应市场规模最大、对产业拉动最大,要进一步明确和细化小区的充电问题;专业充电桩最为紧迫,政府在公交、出租、环卫的新能源汽车替换上有很大推动力,未来会有大幅增长,有紧急需求,要加强与政府的协调,把工作系统化落实。

统筹规划 带动新能源汽车全产业链增长

“要高度重视充电桩局部过剩现象。”李立理提醒道,地方政府要加强规划引导,使投资流向一些覆盖和布局密度还不够的区域。同时,避免过度超前布局带来的投资闲置,以及技术进步造成的无效投资问题。

南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中坦言,充电桩建设规划确实存在规范问题,没有做好前期规划。“下一步,我们会和各级地方政府及有关各方一起,加强充电桩与电网规划及城市资源的配套协调。”

对记者提出的行业盈利问题,高海军认为,参与企业不盈利是没有针对应用场景找到合适的方案,没有找到抵抗市场波动的商业模式。“前期投入要让土地、电力、设备和平台资源最大化,后期运营环节,要真正把握住客户、服务好客户,这是未来取胜的利器。”

在高海军看来,针对不同的应用场景应该有不同的方案。“从实际应用来看,一个120KW的直流快充桩,可以服务于4台公交车、4—6台网约车或出租车,充电场站40个桩可以满足200辆出租车或网约车的充电需求。车桩比不见得要做到1:1。”

李立理认为,充电桩最大的价值,不在于它本身投资规模有多大、收入有多高,而在于充电桩建设能发挥“扁担效应”,一头连接汽车强国战略,一头连接能源安全新战略。他进一步表示,充电桩建设短期目标是解决有无问题,降低充电桩建设门槛;中长期是要促进行业高质量发展,引领全球交通转型、能源转型。

据南方电网估算,南方电网充电桩建设将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。而国家电网将在北京、天津、河北、上海、江苏等18个省份集中联动建设126个示范带动项目,涵盖多种类型充电基础设施,预计今年可带动新能源汽车消费超过200亿元。

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发表于 2020-7-30 06:43:48 | 显示全部楼层
因为热爱所以坚持
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
争取今年10倍
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发表于 前天 13:13 | 显示全部楼层
不能凑合,尽量买核心.
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